2014滇藏線顯示二維碼

來自: Songyunqi [2014.0601-2014.0620]

最后修改于:2015.08.28 14:56:48

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最美的風景在路上,年輕的人生沒有絕路,困境在前方,希望在轉角!

2014滇藏線
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1
昆明

昆明

地址: 云南省查看周邊特價酒店

備注 收起

K1208/K1205火車到昆明

2
大理火車站

大理火車站

地址: 云南省大理白族自治州大理市巍山路

備注 收起

K9632或K9636到大理

3
鶴慶縣

鶴慶縣

地址: 中國云南省大理鶴慶縣

備注 收起

大理古城--鶴慶縣(124km 
大理(40km)-收費站(24km-山頂(15km)-西邑(45km)-鶴慶 
今天行程很辛苦,西邑有食宿,九點半出發,下午五點才到西邑,西邑可以吃飯。建議早起帶干糧。

 大理出發,不走214國道(國道貌似要170km),而是走大麗線,是專為旅游修建的高等級公路,可以走自行車。這天行程125km,前25km貼著洱海走,后面100km是不停的上下坡,在山間騎行,坡度也不算小,開始考驗你的耐力了,但其實這種坡和后來的比起來,簡直是小兒科。路上基本沒有賣吃的,所以要帶足水和干糧。鶴慶古城區雖說很多也是新修建的,但是一個很美的小城,游客廖廖。


路線

交通方式:自駕  鶴慶縣至虎跳峽鎮 駕車 308省道和214國道 122公里 2小時46分鐘 詳細路線
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虎跳峽鎮

虎跳峽鎮

地址: 中國云南省迪慶藏族自治州香格里拉縣虎跳峽鎮

備注 收起

鶴慶縣--虎跳峽鎮(111km

鶴慶縣(30km)-龍泉峽(3km大山坡)(12km)-麗江(山坡4km左右修路)-拉濕海(平路20KM(10KM左右的連續山坡)-七柏(12km連續下坡)-金沙江邊(30km平路)-橋頭。麗江古城就是麗江市大研鎮。一早出發,中午之前完全可以到達麗江。這天剩下的時間就呆在麗江了。麗江古城維護費40元,是進入古城必收的費用。古城內各種檔次客棧很多,不擔心住宿。麗江海拔2400  麗江不值得停留,住一晚后第二天開始騎車。到虎跳峽鎮路況良好,基本平路,風景一般 金沙江邊有食宿,可以吃到中飯。建議早點走,中午在金沙江邊吃飯后多休息會,下午天很熱。 傍晚回到橋頭后,吃飯,買些第二天的干糧和水,之后早點休息。 


路線

交通方式:步行  虎跳峽鎮至香格里拉縣 步行 214國道 94公里 20小時59分鐘 詳細路線
5
香格里拉

香格里拉

地址: 云南省迪慶藏族自治州香格里拉縣查看周邊特價酒店

備注 收起

虎跳峽鎮--香格里拉(130km

出門就是40公里爬坡,然后是60公里起伏路面。最高海拔上到3500,這是適應高原騎車的第一天。

虎跳峽鎮(22km)沖江河橋(26km)山口(滇藏路上第一座佛塔)(14km)小中甸(34km)中甸 
  
 行程艱苦,沖江河橋有食宿,如果下雨會更加艱苦,路上不斷有落石,如果時間趕不到中甸可以考慮小中甸休息,也有食宿。 
這天將正式進入真正意義上的爬坡了,大坡,47km1500多米海拔爬升,所幸坡度不是很陡。對于長距離連續爬坡,一般海拔每升高200休息一次。虎跳峽至沖江河橋(海拔2595)一路沿小中甸河上坡。過了沖江河橋之后,坡更陡,到山口海拔3400m,可以見到滇藏路上的第一座佛塔和經幡,進入了藏區。然后下了短坡,就是滇西北最美麗的藏區草原了。這天行程69km,基本是柏油路,天黑之前應該可到達。小中甸到香格里拉的旅行就像一支舒緩的牧歌,一路為平坡和很緩的上下坡。這34km的里程很快就能到。香格里拉海拔3200m。到了之后先找住的,然后這天就在這個地方了。 
  
 香格里拉只是個普通的小縣城,而要看香格里拉的風貌,我們選擇騎車去附近的措給草原。下面引用網友的一段日記:"我們騎車到附近的措給草原,呈現真正的香格里拉原貌。那些水草、沼澤、牦牛、炊煙、花海、還有曬著玉米的青稞架,以及蜿蜒曲折的奶子河,尤其是陽光從云縫里灑下來,整個村莊因此而被照亮時,你才知道為什么香格里拉在藏語的意思是"心中的日月"" 可以在這里休整一兩天。

推薦一家客棧:517驛站。老板以前是做自行車俱樂部的,住在他家可以讓他幫你免費調車子。出了香格里拉在往上就很難找到修車的地方了。約有30個床位,30/人,鋪位緊張的時候,可請老板在觀景臺上扎帳篷。 電話:18907517517

在這里,最好多買些干糧,作為到芒康之前的干糧。 


路線

交通方式:步行  香格里拉縣至三江并流書松管理所 步行 214國道 102公里 22小時54分鐘 詳細路線
6
三江并流書松管理所

三江并流書松管理所

地址: 云南省迪慶藏族自治州德欽縣214國道

備注 收起

香格里拉--奔子欄--書松(99km 
行程比較辛苦,爭取趕到奔子欄吃午飯,下午很熱,23km的上坡很辛苦的,然后好好休息,書松可以準備第二天的干糧,道班可以投宿,10元每人,據說條件不錯,有熱水。 
到奔子欄是76km。出中甸上個2km小土坡下去至盆地平路,在納帕海門口往前1km左右有一土路可逃票下到納帕海,上山6km至山口可見納帕海及中甸機場。20km開始沿溪而下再上個5km的坡就一直往下20km到江邊,16km沿金沙江起伏緩上至奔子欄,海拔已經降到2100米。 
接下來就要進入白馬雪山了。這是我們路上要翻的第一座雪山。出奔子欄上山15km到白馬雪山牌坊,接著起伏8km到書松,是個有吃住的地方,不過不一定有電。書松海拔2850米。 

路線

交通方式:步行  三江并流書松管理所至飛來寺 步行 214國道 85公里 19小時29分鐘 詳細路線
7
飛來寺

飛來寺

地址: 云南省, 迪慶藏族自治州, 德欽縣, 214國道
門票:

需要交10元錢的燒香費                

備注 收起

書松--德欽/飛來寺(81KM) 

(翻路上第一座雪山,白馬雪山)5點必須出發,48公里的上坡路很辛苦 
自備干糧,早點出發。5點半推車前行,如果天氣好遇到岔路,走左邊是以前的道路,沒有鋪大石頭,可以省3km的樣子,而且路況比大路舒服,沒有休息12點到第一埡口,2點半左右到第三埡口,如果不能早點上山,下午3點左右會下大雨。 
這天將是非常艱苦的一天,難度是出發以來到目前為止最大的。這天要盡量的早起,在天快亮的時候,就要出發。 
離開書松,將會連續上山33km,基本全部是陡坡,且過了白馬雪山大眾慈善學校之后,路面將會變成類似于鵝卵石的路面(是為了下雪時汽車防滑設計的)。爬完這33km,就到了白馬雪山第一埡口, 海拔4200。接著下坡3km再上坡4km至第二個山口,海拔4350,接著下坡3.3km再上坡3.7km至第三個山口。接著是22km下坡,海拔降低800,然后4km上坡至迎賓臺(這有13個白塔代表梅里13峰,運氣好的話可以在這看到梅里13峰),接著8km下坡至德欽,累計81km,德欽海拔3200 
   
 估計到德欽的時候已經基本天黑,于是在德欽吃晚飯。 
參考前人們的一些游記,他們有很多是在德欽晚飯后,趕夜路緩上山11km至飛來寺,或者直接上飛來寺再晚飯 (在這里住可以看到梅里雪山壯美的日出和著名的日照金山景觀)。我們到時候是否要這樣做,要根據當時的時間、天氣、身體狀況等諸多因素決定。飛來寺海拔3390飛來寺梅里面前看完日出看日落。推薦去雨崩徒步(需三天),毫不夸張的說,整個滇藏線,精華就在梅里,在雨崩。 


路線

交通方式:步行  飛來寺至上鹽井村 步行 214國道 105公里 23小時23分鐘 詳細路線
8
上鹽井村

上鹽井村

地址: 西藏自治區昌都芒康縣

備注 收起

 德欽/飛來寺--鹽井(進藏啦)(112KM)  

(注:可分兩天騎D8-1飛來寺佛山 D8-2 佛山鹽井)

行程會比較艱苦,如果天氣不好一定要早點出發,阿東鄉和佛山鄉都可以吃午飯,佛山到鹽井路況很差,典型搓板路,如果遇到下雨,mygod,祈禱上帝吧。鹽井有補給,建議投宿電信賓館,如果修整,建議走10km左右的超級山路high到瀾滄江邊去鹽井臺 
從飛來寺出發,在卡瓦格博峰的注視下下坡16.5km(較陡),為去明永村的岔路口,柏油路到此結束,從此進入爛路。此后沿黃黃的瀾滄江繼續下坡,全為碎石路,考驗車輛性能、行李捆綁技術和車技。到阿東河(累計28km,海拔2140)下坡結束。接下來是緩坡和平坡,繼續沿光山黃水,碎石、沙石路,緩上27.5km,到云南境內最后一個鎮佛山(海拔2250)。過了佛山,繼續上上下下的碎石路,走37km,到滇藏分界處,海拔2325。然后就不那么平緩了,坡度不算小,沿著瀾滄江連續爬坡8.5km到鹽井。這天總行程101km(如果從德欽出發為112km),鹽井海拔2600土路塵很大快到鹽井有7公里上坡,一定要預留體力 


路線

交通方式:步行  上鹽井村至芒康縣 步行 214國道 105公里 23小時25分鐘 詳細路線
9
芒康縣

芒康縣

地址: 中國西藏自治區昌都芒康縣

備注 收起

鹽井--芒康(110KM)(翻第二座雪山,越紅拉雪山) 
    
早上可以買饅頭或者大餅作為中午的干糧,陜西大餅店味道很不錯,可以頭天晚上和他們先說好。據說在修路,可能會很艱苦。中途可以買到很怪異味道的cola   出鹽井鎮路口路險,大部分一邊山壁一邊懸崖,下坡5KM開始爬紅拉山42 km至山口海拔4200m。下15km后沿溪流而上46.5km至芒康。芒康很冷,缺水,旅館條件是相當的差。 
芒康最好補給一天的干糧,竹卡沒有補給。這天要翻越紅拉雪山,難度比白馬雪山略小。 
從鹽井到芒康都是較不錯的沙石路,養護得挺好,比較好走。從鹽井出發,先有1.2km的上坡路到海拔2665米的山口,然后9.5km的下坡路到海拔2520米。之后就一直上坡到紅拉山口(累計49km,海拔4115米),坡度比白馬雪山略緩。期間先在瀾滄江河谷蜿蜒而上,在到達9道班之前就見不到瀾滄江了。9道班過后10km就能在路的左側看到遠處連綿的雪山,應該就是紅拉雪山了。紅拉山口過后下坡的路較陡,路況不如上山時。約有15km的下坡路,一直降到海拔3470米。然后就沿著一條小河進入平坦的河谷地帶,兩旁村莊不斷,一派農區景色。一直緩上坡46km到芒康,這天累計行程110km,芒康海拔3800米。 
如果翻過紅拉雪山后,因時間太晚而不能到芒康,那期間的住宿點可選擇:5道班,海拔3490米,距芒康5km4道班,海拔3580米,距芒康35km3道班,海拔3650米,距芒康22.5km,一瞬間就能到,2道班就不必住了。如果這天不能到芒康而住宿道班,那第二天路過芒康時也不住宿了,而是直接到下一站竹卡。 
芒康是個縣城,可以取錢,可以補充后面幾天的干糧。 


路線

交通方式:步行  芒康縣至鄧巴村 步行 214國道 86公里 18小時52分鐘 詳細路線
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鄧巴村

鄧巴村

地址: 中國西藏自治區昌都芒康縣鄧巴村

備注 收起

芒康—登巴(91KM)

芒康(海拔3875)-拉烏山(海拔4338)-竹卡大橋(瀾滄江,海拔2640)-如美-覺巴山(海拔3930)-登巴(海拔3440):幾乎全是土路、碎石中:91km,總里程:1015km

今天任務同樣艱巨!而且全是土路!前12km翻拉烏山口(海拔4338米),后35km全是下坡,海拔降1700m。公路沿瀾滄江行進后下坡較陡。一路飛奔向下,一個字—爽!當然土路還是有危險的,特別是在這樣的傍山險路上,在拐彎時還是應當放慢速度小心通過。沿途可見典型的高山峽谷地貌--瀾滄江峽谷。

下到坡底一條洶涌的大河出現在眼前-瀾滄江。沿江走了不遠就到了瀾滄江大橋。  大橋橋頭有兩塊紀念碑。一塊是紀念巴幫線(巴塘—幫達)建設中犧牲的50多位建設者的,可見當年筑路的艱難!另一塊是建路建橋紀念碑,由于橋建于1968年,碑文充滿了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去,但后來又被揭開。

過了瀾滄江大橋轉個彎就可以看到如美。如果體力太差,可以借宿在如美派出所旁邊的竹卡招待所。體力還成的話,午間休息,繼續前行!

午后從如美出發,全程碎石路。

前26km翻覺巴山(亦稱腳巴山,海拔3930米),下山18km不到至登巴。請準備留宿吧!

今天一直陷在橫斷山脈中,國道在山間不斷盤旋。有時走了幾十km,老在原地轉來轉去,坐標卻沒怎么動,動的只是海拔!這種情況要到左貢以后才能改善。

318國道一邊是怪石崚峋的危崖,一邊是萬丈深淵。整條道路完全是從直上直下的巖壁上摳出來的,想當初哪有機械化設備,讓人不禁對道路建設者肅然起敬!

住宿推薦:今天的宿營地是登巴,“眉山食宿店”。本來可以是榮許的,但據網友介紹條件不太好,兵站也不太厚道,明天早點出發,一樣能到左貢。


路線

交通方式:步行  鄧巴村至左貢縣 步行 214國道 72公里 16小時20分鐘 詳細路線
D10

左貢縣

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左貢縣

左貢縣

地址: 西藏自治區昌都

備注 收起

登巴-左貢(73KM)

登巴-榮許兵站-東達山(海拔5127)-左貢(海拔3877):土路為主:73km,總里程:1088km

今天全部以土路為主。

登巴出發后繼續上坡10km至榮許。榮許兵站在2008年時已撤,兵站內只留有幾個值班的士兵。如果昨天你前行到這里留宿的話,付40元住宿費后,你可能連口飯都沒得吃,只有自己泡面。兵站對面的小賣部,除了泡面以外,也沒什么東東可以賣哈。

過榮許兵站后,前30km翻越川藏線兩座5000M以上的大山之一——東達山,下山33km至左貢。東達山是川藏南線最高的山口,海拔5127m,攀爬時相當吃力。下山路況均較差。特別注意下山前檢查剎車。將近左貢有8km的柏油路。

注意:東達拉每年不下雪只有1個月,遇到下雪不算意外!

住宿推薦:左貢兵站對面“川味住宿店”,10元/人。


路線

交通方式:步行  左貢縣至邦達鎮 步行 214國道 110公里 24小時23分鐘 詳細路線
D11

邦達鎮

12
邦達鎮

邦達鎮

地址: 中國西藏自治區昌都八宿縣邦達鎮

備注 收起

左貢-邦達(110KM)

左貢(海拔3877)-邦達(海拔4120):柏油路:110km,總里程:1198km

全天的路絕大部分是非常平整的柏油路,攻略上說是緩上坡,其實是平路加上短上下坡。雖說90%是好路但還有10%是爛路。田妥鄉飯館可吃午飯。最后一個小上坡到克色村后,遠遠的就可以望見邦達鎮了。

另外有件比較欣喜的事情要宣布:騎完今天,全程已經基本過半啦!

住宿地推薦:“川渝賓館”,15元/人。


路線

交通方式:步行  邦達鎮至八宿縣 步行 214國道和318國道 99公里 22小時6分鐘 詳細路線
D12

八宿縣

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八宿縣

八宿縣

地址: 西藏自治區, 昌都

備注 收起

邦達-八宿(97KM)


邦達(海拔4120)-業拉山(海拔4618)-怒江(海拔2740)-八宿(海拔3280):前53km搓板路、后面全是柏油路:97km,總里程:1295km

今天任務不輕,所以要起大早趕路。

邦達是川藏南線北線的交匯點,是一個由于交通要道形成的小鎮。出了鎮子就開始爬山,和前幾日一樣路還是來回的繞,走出2小時回頭一望鎮子就在腳下,不過可以看見昨天走過的山間谷地。

路面依舊延續昨天的好路。13KM的辛苦騎行終于踏上了業拉山埡口。埡口海拔標高4618M,山上奇冷了,并且風大。趕緊下山!

山路一路向下,沒幾個彎,往下一看就是著名的怒江72彎!蜿蜒如同腸子,一段接一段的發卡彎,汽車在腸子上蝸牛似的往上爬,曲折的下山路足有20KM!一不小心車就會沖入萬丈深淵!所以小心,小心,再小心!  下坡路共有43KM到怒江橋。怒江沿岸的路很難走,幾乎全是搓板路,騎著特難受。臨近怒江橋時,路邊還有那棟著名的廢棄飯館,還上過中央五套呢。墻面上涂滿了騎車們的留言。這也是路邊唯一遮陽的地方,可在此休息。

離開怒江橋又走了大約10KM的搓板路,我們回到了令人愉快的柏油路面。從怒江橋到八宿有40KM,基本是上下坡,海拔隨之抬升。今天估計能在晚上七點左右到達八宿。


路線

交通方式:步行  八宿縣至然烏鎮 步行 318國道 89公里 19小時46分鐘 詳細路線
D13

然烏鎮

14
然烏鎮

然烏鎮

地址: 中國西藏自治區昌都八宿縣然烏鎮

備注 收起

八宿-然烏(91KM)


八宿(海拔3280)-吉達鄉-安久拉山(海拔4325)-然烏(海拔3960):柏油路:91km,總里程:1386km

以下為車友hhjwd的記錄:

“今天全程柏油路,并非很多攻略上說的土路。”

“出八宿縣城一個下坡,然后一個長上坡。路邊有一個烈士陵園。今天的路起伏稍大,有時候看著明明是下坡,蹬起車來卻很費力,再回頭一看,上坡!到一個吉達鄉的地方大概38公里左右,吉達鄉中心小學斜對面有街上唯一的小飯館,面條7塊一碗,還有包子和饅頭賣,也有水餃。碼表顯示63km的時候開始進山,今天的爬山似乎并不是爬山,坡度很緩,臨近埡口的幾公里路甚至比前面的路都要好。山上的大片的草原,讓人走著有點不耐煩,怎么還不到埡口?轉過最后一個彎后會看見大片草甸,這片草甸就是我們昨天過怒江橋后逆流而上的那條河的源頭。”

“沿著這草甸走到盡頭,就是安久拉山口了,埡口處碼表顯示70公里。下山的路不錯,植被也馬上變得茂盛起來,山上開始有高大的樹木,和山那邊完全不同。但由于距雪山很近,可能會有點冷。然烏溝又險又奇,路上塌方和碎石也很多,路面到處散落著大大小小的石頭,需小心!在臨近然烏的時候有長達一公里的川藏走廊,長廊盡頭,就可以看到然烏湖了。到然烏鎮碼表顯示共騎行93km。” 然烏是一個只有一條街的小鎮,由于毗鄰著名的然烏湖是很多旅游者的目的地和中轉站。鎮上有較多賓館和旅社。 

住宿推薦:“平安賓館”,地址在湖邊,環境甚好。


路線

交通方式:步行  然烏鎮至波密縣 步行 318國道 127公里 26小時51分鐘 詳細路線
D14

波密縣

15
波密縣

波密縣

地址: 西藏自治區, 林芝

備注 收起

然烏-波密(145KM)


然烏(海拔3960)-米堆-中壩(海拔3330)-波密(海拔2725):36km土路,其余全是柏油路:145km,總里程:1531km

路況不錯,緩下坡。沿途是安目錯湖和帕隆藏布江,大部分路在林區穿行,也有整段的公路。

然烏湖的盡頭開了個口子,湖水決堤似地流了出來,這就是帕隆藏布江的源頭。G318就是沿著雅隆藏布江一路向下。離開然烏鎮18km左右,路就變成了土路。一直到54km的中壩村。這段土路標示30km,實為36km左右,且大部分都的搓板路,較難走。路上有米堆冰川景點,不過想爬到冰川上,估計需要好幾個小時。中壩后路況很好,柏油路直到波密。今天我們眼看著帕隆藏布江如何由一條小溪變成一條大河,路上有些地方還是很壯觀的。這一路基本是緩下坡,但也有較多的不太高的上下坡路段。

過了然烏就進入了林芝地區的波密縣。這是到拉薩前的最后一個地區了。林芝地區是西藏最重要的林區,G318就在樹林里穿過。路邊有很多禁止野外用火的宣傳牌。  住宿推薦:“干警招待所”,20元/人。(不算貴,不過可以洗澡)


路線

交通方式:步行  波密縣至通麥 步行 318國道 89公里 18小時57分鐘 詳細路線
D15

通麥

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通麥

通麥

地址: 中國西藏自治區林芝地區波密縣

備注 收起

波密-通麥(90KM)


波密(海拔2750)-古鄉-102塌方區-通麥(海拔2030):基本都是柏油路,但如果在雨季,肯定會遇到塌方:90km,總里程:1621km

快離開波密鎮時會看到了墨脫公路起點紀念碑。墨脫是我國最后通公路的縣,公路未通前徒步到墨脫是非常有挑戰的事!今天路況還是柏油路很是平整。大樹遮著了天空,有種在大森林里穿行的感覺。

82km處開始為土路,經過著名的102塌方群。關于這一段的路況,就要看你的運氣了。一般來講5月以前會好于7、8月份。幾公里的土路后又開始柏油路面,快到通麥時路邊開始出現大量蘆葦,表明這里空氣濕度很大,再加上參天的大樹橫在路的上空,有點熱帶雨林的味道了。  以下是網友2007年夏季(雨季)的實時記載:

“路看上去很泥濘,大約有50m長,路邊山上的泥有隨時下泄的可能!我把車調到最低速(最高扭矩)準備一沖而過。剛開始還比較順利,可越騎越累,很快騎不動了。我發現地上完全是厚厚的稀泥,車輪有1/4陷在了里面!這時身旁的泥墻突然發出嘩嘩的掉泥聲,我暗叫不好,新的泥石流來了!我顧不得沒腳的稀泥,趕緊下車拼命推車向前。剛走到安全的地方回頭一看,路面已被掩埋1/3!!!一身冷汗!狂念六字真言!我拍了現場照片,由于驚魂未定照片模糊!后來得知比我再晚10分鐘的來自廣東的騎友由于102塌方群完全阻塞足足等了2小時,2小時后才由武警用推土機疏通!”

過了102塌方群又是好路直到通麥。今天路上起伏較多,總的是下坡。通麥海拔僅2000m,是川藏線西藏段最低點。


D16

魯朗鎮

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魯朗鎮

魯朗鎮

地址: 中國西藏自治區林芝林芝縣魯朗鎮

備注 收起

通麥-魯朗(70KM)


通麥(海拔2030)-排龍-東久-魯朗(東九林場,海拔3285):30km左右土路、其余為柏油路:70km,總里程:1691km

過了通麥1公里,就是易貢國家地質公園的博物館區,路也變為土路。這個公園主要是展示地質災害的,因為這一帶是著名的典型的泥石流、滑坡區!

過了博物館就是通麥大橋。一過橋路馬上變得奇爛。路邊有提示:前方14km便道為地質災害危險區。路變得很窄,路面也會由于下雨變得十分泥濘。上下坡度很大,有的地方只能推行。有時候一個一百多米的上坡就能讓你累得全身被汗浸透。路邊不斷有提示—"險"、"慢"。路在山腰盤旋向前,邊上就是看似能吞沒一切的洶涌的帕隆藏布江。大約10km后到達排龍天險—老虎嘴。

這是硬在懸崖上鑿出來的通路。過了便道就到了排龍鄉,一個特別小的地方。

過了排龍路就開始向上,5km后爛路結束,這是真正結束!--前方全程柏油路了!到達東久鄉路邊出現提示:我們將離開武警交通四支隊管轄區。從金沙江到東久,武警管區的路況是最復雜最危險的。向保證川藏線暢通的武警交通部隊致敬!

東久鄉太小,并無可以吃飯的地方。過了東久開始上坡一值到魯朗。魯郎小鎮有中國瑞士之稱,環境還是不錯的,食宿均較方便。魯朗石鍋很有名,味道也錯。如果此程你的預算還遠遠沒超出的話,可以試試。不過有點貴,要200元一大鍋。


D17

林芝

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林芝

林芝

地址: 西藏自治區

備注 收起

魯朗-林芝(76KM)


魯朗(海拔3285)-魯郎林海觀景臺-色季拉山(海拔4385)-八一(林芝地區)(海拔2930):柏油路:76km,總里程:1767km

從魯郎鎮到色季拉山頂大約24KM。從魯郎鎮出來,沿途都是草原風光,路邊的藏居都是斜頂矮屋,相比前面路上的藏居更有當地特色。平路大約2.5KM接著就是上山路,山路比較陡,但全程上好柏油路省了不少力! 

大約18KM到達魯郎林海觀景臺。

下山有30KM,路非常好。大約下到一半時可遠眺尼洋河,河邊就是林芝縣。

到山腳就是林芝縣,從林芝縣出發16KM的起伏路就到八一(林芝地區)了。

八一是西藏第二大城市,大部分地圖標注的地名是林芝地區,物價不是太高,想不想犒勞自己享受一下呢?


路線

交通方式:步行  林芝至工布江達縣 步行 318國道 129公里 26小時31分鐘 詳細路線
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工布江達縣

工布江達縣

地址: 中國西藏自治區林芝工布江達縣

備注 收起

林芝-工布江達(127KM)


八一(林芝地區)(海拔2930)-更張鎮-百巴鎮-工布江達(海拔3440):柏油路:127km,總里程:1894km

從八一出來路況有較多起伏但都不高,路是基本都是緩上坡。

尼洋河在身邊靜靜流淌,相對于前面見過波濤洶涌的帕隆藏布簡直可用恬靜來形容。水很干凈,呈現出透明的綠色。河里有很多沙洲,樹就直接生在水中,一派濕地的風格。

這一帶是門巴族人的聚居地,門做的果然特別漂亮。門巴人極盡繁復之能事,門用金色繪出圖案,還在門邊裝飾斗拱。路上的牛啊豬啊都對來往的車輛熟視無睹,仿佛國道才是它們的地盤。今天35km處到更張鎮,65km處到百巴鎮,兩個地方都有很多漢人開的飯館可以吃午飯。


路線

交通方式:步行  工布江達縣至松多一村 步行 318國道 97公里 21小時18分鐘 詳細路線
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松多一村

松多一村

地址: 中國西藏自治區林芝工布江達縣松多一村

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工布江達-松多(97KM)

工布江達(海拔3440)-金達鎮-加興鄉-松多(海拔4170):

柏油路:97km,總里程:1991km

今天的路況不如昨天的好,行程也就不輕松了。近100公里的上坡路,上升接近1000m。路上的車由于接近了拉薩變得多起來。

今天43km到金達鎮,65km到加興鄉,兩個地方都有漢人開的飯館可以吃飯。

出了工布江達,我們繼續沿著美麗的尼洋河前進。河水隨著地勢的升高逐漸湍急起來。走了大約40分鐘看見一塊巨石挺立河中,上書四字"中流砥柱"。這是林芝一大景點,該石被當地藏民奉為神石。傳說這塊巨石是“貢色德姆”修身養性坐禪念經時的坐椅,上面還種有夾竹桃。大石上被信眾扔上了很多哈達以表敬意。

松多兵站附近的路面很爛,全是大大小小的坑,路面也基本壞掉。過去4444里程碑后路稍好,似乎藏人也信“4”音的不吉利,這個里程碑上被捆了哈達和樹枝,還寫有藏語。

松多是個小地方,當地飯館很多,但沒有漢人開的旅店,可以考慮在漢人開的飯館里借宿。

松多夜空很清透,真正的繁星點點,一條銀河貫穿過天穹。夜里很冷,在這樣美麗寒冷的晚上上大自然廁所到是別有風味(旅店里沒廁所)。


路線

交通方式:步行  松多一村至拉薩 步行 318國道 178公里 38小時13分鐘 詳細路線
D20

拉薩

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拉薩

拉薩

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松多-墨竹工卡(176KM)

松多(海拔4170)-米拉山(海拔5013)-日多-墨竹工卡(海拔3830)-拉薩:柏油路:176km,總里程:2167km

29km的山路并不難,只有最后的6-7km才有點爬高山的味道。上坡至川藏南線第二高山米拉山口(海拔5013米,川藏線最容易的山)。米拉山口有一個環保廁所,還有大片大片的經幡隨風飛舞。下坡27km至日多鎮的路較陡,都是柏油路。過了日多路基開始為土而非石頭,坡度也有所減緩。日多至墨竹工卡59km。墨竹工卡到拉薩是沿著水流極緩極緩的拉薩河前進,路面非常平坦。

過拉薩林業檢查站開始,一路遠遠地就可以望到雄偉的布達拉宮的金頂。到拉薩橋頭可以看到路邊318國道里程碑標示4632公里。


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